【化学者が本音で語る】自動車用コーティング剤のうんちく｜傷防止は幻想か、知るべき真実

「コーティングって本当に効果あるの？」「広告で見る『傷防止』って本当？」「コーティングとワックス、何が違うの？」

コーティング選びを検討している多くの方が、このような疑問を抱えているのではないでしょうか。

コーティングの本当の強みは「汚れを防ぎ、美観を維持し、日々のメンテナンスを劇的に楽にすること」です。

本記事では、化学者でありプロのカーディテーリング職人である筆者が、コーティング被膜の化学的メカニズムをわかりやすく解説しながら、コーティングが本当に優れている点と、プロテクションフィルムと役割を分担することで実現できる究極の保護について、あなたの疑問に明確にお答えします。

コーティング被膜の本当の主目的：汚れ防止と美観維持

コーティングの最大の価値は、塗装面に強固なバリアを形成し、汚れの固着を防ぎ、美しい状態を長期間維持することにあります。

日常の雨ジミ・黄砂・鳥のフン・虫の死骸・樹液などが塗装に直接入り込むのを防ぎ、付着しても簡単に落とせる状態を保つ。これがコーティングの真の役割です。

ワックスとの違いは、コーティングは化学反応で被膜を形成するため、3〜5年の耐久性があるのに対し、ワックスは物理的な被覆のため数ヶ月で効果が薄れます。また、コーティングは「汚れ防止」に優れ、メンテナンスが圧倒的に楽になります。

被膜構造がもたらす「汚れ防止メカニズム」

ガラスコーティングの被膜厚は数マイクロメートルと非常に薄いですが、その薄さが逆に平滑で強靭なバリア層を実現しています。この平滑な表面が汚れや水垢の定着を強力に抑制し、洗車を圧倒的に楽にします。

また、飛び石などの強い物理的衝撃に対しては限界がありますが、そういったダメージはプロテクションフィルム（PPF）が専門に受け止める領域です。コーティングとPPFは役割が異なり、併用することでほぼ完璧な保護が実現できます。

日常の軽微なダメージを「保護被膜」が受け止める

コーティング被膜は「保護被膜」として機能し、洗車時の微細な摩擦や砂埃による線傷から塗装本体を守ります。守ります、と言っても傷が付かないという事ではありません。傷がつきにくい状態であるという事です。

また、コーティング被膜が先にダメージを受けることで、塗装そのものは傷がつきにくく、研磨などのディテーリング作業（一般的にはメンテナンスと呼ばれている）で美観を復活させることが可能になるというメカニズムです。

コーティングが本当に優れている5つの効果

1. 撥水性・親水性による強力な防汚効果

コーティングの表面特性（撥水・親水・疎水）によって、雨や汚れの挙動をコントロールし、汚れが固着しにくく、付着しても流れ落ちやすい状態を作り出します。

撥水性：水玉がコロコロ転がり、汚れを一緒に運び落とす

親水性：水がシート状に広がり、汚れを下に流し落とすセルフクリーニング効果

疎水性：両者のいいとこ取りでバランスの取れた防汚性能

はっ水力を求める方にはこちらのメニューがお勧め>> 撥水コーティングの詳細・料金はこちら

2. 雨ジミ・ウォータースポット・イオンデポジットを強力に抑制

適切なコーティングを選ぶことで、これらの頑固な汚れの発生を大幅に低減できます。特に親水タイプは雨ジミ対策に抜群の効果を発揮します。

雨ジミ・ウォータースポット対策を重視する方には>> 親水コーティングの詳細・料金はこちら

3. 光沢原理による圧倒的な美観維持

コーティング被膜が塗装表面の微細な凹凸を埋めて鏡面化することで、入射光を均一に反射。濡れたような深い艶を実現し、新車以上の美しさを長期間キープします。

4. コーティング被膜自体はUV劣化しない（ただしUVは透過する）

コーティング被膜は、紫外線（UV）に対して非常に強い耐性を持っています。ガラスコーティングやセラミックコーティングの被膜自体は、紫外線による劣化を起こしにくいという特徴があります。

しかし、コーティング被膜はUVを透過させるため、UVカット機能はありません。つまり、コーティング被膜自体は劣化しにくいものの、被膜の下にある塗装や樹脂パーツは、従来通りUV劣化を起こします。

この点は重要な理解が必要です。コーティングは被膜自体の耐久性に優れていますが、下地の塗装をUVから完全に保護するわけではありません。塗装のUV劣化を防ぎたい場合は、カーポートやカーカバーの使用など、別の対策と併用することが推奨されます。

5. メンテナンスが劇的に楽になる

汚れが固着しにくいため、洗車頻度が減り、1回の洗車時間も30〜50%短縮。これがコーティング本来の目的であり効果だとお考え下さい。「コーティングを1回したら、ずっとキレイ」ではありません！適切な洗車やお手入れ(ディテーリング・メンテナンス)を行う事で美観が維持できるという点は絶対に理解をしておいてください。

コーティングとプロテクションフィルムの役割分担

プロテクションフィルムについてはこちらの記事を参考にしてください。

コーティング　→　汚れ防止・美観維持・メンテナンス性向上が専門
プロテクションフィルム（PPF）　→　飛び石・擦り傷・爪傷などの物理的ダメージ防止が専門

この2つを併用することで、ほぼすべてのダメージから愛車を守ることが可能です。当店でも非常に多くのオーナー様がコーティング＋PPFの同時施工を選ばれています。

選び方のポイント：「汚れを防いでいつまでも美しく、メンテナンスも楽にしたい」という方はコーティングが最適です。「飛び石や擦り傷などの物理的ダメージを防ぎたい」という方は、プロテクションフィルム、またはコーティング＋PPFの併用がおすすめです。

化学者が語るコーティングの本来の役割

コーティングは、自動車の塗装を保護し、美しさを長期間維持するために非常に重要な役割を果たします。プロのカーディテーリング職人として、そして化学的な視点から、コーティングの本来の役割についてお話しします。コーティングの基礎知識については、ガラスコーティングとは？特徴・効果・料金相場を専門店がやさしく解説の記事もあわせてご覧ください。

「ポリマーコーティング」から「ガラスコーティング」へ

自動車用コーティング剤の進化は、有機系ポリマーが主成分の「ポリマーコーティング」から、無機系の「ガラスコーティング」へと大きく変遷しました。 ポリマーコーティングは、主にフッ素やシリコンを配合した樹脂系被膜を形成するもので、塗装表面に艶と撥水性をもたらします。

しかし、有機系の結合が主であるため紫外線や酸性雨などの影響を受けやすく、耐久性には限界がありました。

一方、ガラスコーティングは、二酸化ケイ素（シリカ）などの無機化合物が主成分です。これらの成分が塗装面に塗布されると、空気中の水分と反応して硬質なガラス状の被膜形成を行います。この化学反応によって生まれた被膜は、ポリマーコーティングよりもはるかに硬く、化学的安定性に優れています。

これにより、酸性雨や紫外線による劣化に強く、耐久性が飛躍的に向上しました。

例えば、ポリマーコーティングの持続期間が数ヶ月程度であるのに対し、ガラスコーティングは3年から5年、あるいはそれ以上の耐久性維持が期待できます。

現代の「セラミックコーティング」も、このガラスコーティングの技術をさらに発展させたもので、多層被膜や架橋構造により一層の耐久性と耐擦傷性を追求したものです。

セラミックコーティングの詳細については、セラミックコーティングとは？特徴・効果・料金相場を専門店が解説の記事で詳しく解説しています。

ガラスコーティングの登場は、自動車の美観維持における新たなスタンダードを確立しました。この無機系のコーティングは、塗装表面を堅牢に保護し、長期間にわたる美しさを提供する役割を担っています。

これらの水質制御特性は、コーティング剤の表面エネルギーと水との相互作用によって決まり、塗装面の防汚効果に直結し、日常のメンテナンス方法を効率化するために極めて重要な要素です。

愛知県名古屋市のコーティング・プロテクションフィルム専門店スタートラストは10年以上前から親水型・疎水型コーティングの導入をし、日々アップデートをしております。ぜひ様々なコーティング経験に精通したプロのアドバイスを気軽に聞きに来てください♪

「光沢原理」による美観維持

自動車の塗装における「光沢原理」は、塗装面が光をどれだけ均一に反射できるかに深く関係しています。

塗装面が平滑で微細な凹凸が少ないほど、入射した光が乱反射せず、一方向へきれいに反射するため、深みのある美しい光沢が生まれます。

コーティング剤は、塗装表面にごく薄く透明な被膜を形成することで、塗装面をさらに平滑にし、光の反射を最適化します。

これにより、光がより鮮明に、かつ均一に反射され、まるで濡れたような光沢原理が引き出されるのです。

重要な理解：コーティング被膜とUVの関係

コーティング被膜は、紫外線（UV）に対して非常に強い耐性を持っています。ガラスコーティングやセラミックコーティングの被膜自体は、紫外線による劣化を起こしにくいという特徴があります。

しかし、コーティング被膜はUVを透過させるため、UVカット機能はありません。つまり、コーティング被膜自体は劣化しにくいものの、被膜の下にある塗装や樹脂パーツは、従来通りUV劣化を起こします。

長期間紫外線にさらされると、塗装の色褪せや劣化、ひび割れなどが進行しますが、コーティング被膜はUVを透過させるため、下地の塗装をUVから完全に保護するわけではありません。塗装のUV劣化を防ぎたい場合は、カーポートやカーカバーの使用など、別の対策と併用することが推奨されます。

光沢の維持は、自動車の「美観維持」において非常に重要な要素です。コーティングは、視覚的な美しさを保ちつつ、汚れ防止とメンテナンス性向上という大きなメリットを提供します。

塗装面の「防汚効果」と「メンテナンス方法」

自動車コーティングにおける塗装面の「防汚効果」は、汚れが塗装面に固着するのを防ぎ、付着した汚れを容易に除去できる状態に保つことです。 コーティング被膜は、塗装表面にバリアを形成することで、泥、油分、鳥のフン、虫の死骸、樹液などの汚れが直接塗装の微細な凹凸に入り込むのを防ぎます。

これにより、汚れと塗装面との密着性が低下し、ほとんどの汚れが水洗いや軽い拭き取りで除去できるようになります。実際に、コーティングを施した車両は、洗車の際に必要な水量が減り、作業時間も平均で3割から5割程度短縮されます。

この優れた「防汚効果」は、自動車の長期的な「耐久性維持」と「寿命を延ばす」ために不可欠です。汚れが固着しないということは、無理な力で擦る必要がなくなり、洗車傷のリスクも軽減されます。

しかし、コーティングの効果を最大限に引き出し、その「被膜構造」を健全に保つためには、適切な「メンテナンス方法」の実践が重要です。

定期的な洗車に加え、必要に応じて専用のメンテナンス剤を使用することでコーティング被膜の性能を長期間維持できます。コーティングは、愛車の美しさを守りつつ、日々の手入れを劇的に楽にするための最も効果的な手段と言えます。

コーティング剤の「被膜構造」と「化学反応」による違い

自動車コーティング剤の選択において、その被膜の化学的特性を深く理解することが非常に重要です。コーティング剤は、その組成や「被膜形成」の方法によって、大きく異なる特性を持ちます。コーティング剤がもたらす効果は、単なるカタログスペックだけでは判断できません。

塗装面への適応性、長期的な安定性まで考慮した選択が、愛車の美しさを維持するために欠かせません。

シリカ系と有機系ポリマーのブレンドによる「化学反応」

コーティング剤が塗装に定着するプロセスは、まさしく「化学反応」によって被膜を形成する過程です。この反応が、コーティング剤の性能、耐久性、そして最終的な仕上がりを決定付けます。

シリカ系主成分と有機系ポリマーを特定の比率でブレンドしたコーティング剤は、その化学反応を最適化しています。

具体的には、シリカ結合が塗装面に強固に結合し、安定した無機質の骨格を形成します。一方で有機ポリマーが被膜に柔軟性を付与し、塗装の微細な動きにも追従しやすく、ヒビ割れや剥がれのリスクを低減するのです。

この配合により、単に硬いだけでなく、塗装に「しなやかさ」と「密着性」を兼ね備えた被膜をもたらすのです。

多層「被膜形成」とその利点

コーティング剤の「被膜形成」は、塗装表面に保護層を作り出すプロセスを指します。この層の質や厚さが、外部からのダメージに対する防御力に直結します。

シリカ化合物を複数回塗り重ねることで、非常に厚く強固な多層被膜を形成するコーティング剤もあります。

この「多層」であるという特性は、単一の層では達成できない物理的な厚みと、それに伴う極めて高い耐擦傷性をもたらすという利点があります。これにより、日常の軽微な擦り傷や砂埃によるダメージから塗装を効果的に保護します。

多層被膜を形成するコーティング剤は、物理的な保護性能を最重視するみなさまにとって、極めて有効な選択肢の一つになり得ます。

密着性と柔軟性が塗装に与える影響

コーティングの性能を語る上で、「密着性」と「柔軟性」は非常に重要な要素です。これらは、被膜が塗装面にどれだけしっかりと結合しているか、そして塗装の動きにどれだけ追従できるかを示します。

自動車の塗装面は、外気温の変化や走行時の振動により、わずかながら常に伸縮と変形を繰り返します。

たとえば、真夏の炎天下で塗装温度は60度以上になることもあり、冬の寒冷地では氷点下を下回るなど、大きな温度差にさらされます。コーティング被膜に十分な「柔軟性」がないと、この伸縮に耐えきれずに被膜に微細なひび割れが生じたり、最悪の場合、塗装から剥がれてしまったりする可能性を秘めています。

高い「密着性」と適度な「柔軟性」を兼ね備えたコーティング剤は、長期にわたり被膜の劣化を防ぎ、塗装の美観を維持することに貢献するのです。

「ウォータースポット」や「イオンデポジット」への対策

「ウォータースポット」は、塗装面に残った水滴が乾燥する際に、水中のミネラル成分が固着して形成される輪状の跡を指します。

一方「イオンデポジット」は、より広範囲に水に含まれるミネラルが薄い膜のように固着したものです。

これらは塗装の美観を損ねるだけでなく、放置すると塗装内部へダメージを与える可能性を秘めています。コーティング剤がこれらの発生を抑えるメカニズムは、主に水の挙動を制御することにあります。

高い撥水性を持つコーティングは、水滴が球状になり塗装面から素早く流れ落ちるため、水滴の滞留時間を大幅に短縮し、結果としてミネラル成分の固着機会を減少させます。

これは、水滴が塗装面に広がる接触角を大きくすることによって実現されており、例えば一般的なクリア塗装の接触角が70度程度であるのに対し、高性能コーティングでは100度を超えることも珍しくありません。

ウォータースポットやイオンデポジットの発生を最小限に抑え、除去の手間を軽減することが、日々のメンテナンスを楽にし、愛車の美しい状態を長く保つ鍵となります。

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コーティングの性能を最大限引き出すために最も重要なこと

プロのカーディテーリング職人として、そして化学的な視点から、自動車用コーティング剤の本質をお話しします。

コーティング剤に本当に求められるのは、その化学特性を理解し、最高の状態で「溶剤として使いこなす技術と知識、そして豊富な経験」です。この知識がなければ、どんなに優れたコーティング剤もその真価を発揮することはありません。だからこそ、専門店に任せることで、コーティングの効果を最大限に引き出すことができるのです。

自動車コーティング剤は、その種類によって特性が大きく異なります。大きく分けると、ポリマー系、フッ素系、そしてガラス系やセラミック系といった無機系のコーティング剤があります。これらはそれぞれ異なる化学構造を持ち、被膜を形成する原理も異なります。

完璧な「下地処理」が「被膜形成」を左右

コーティングの工程で最も重要なのが「下地処理」です。

これは塗装表面に残る微細な汚れ、油膜、酸化膜などを完全に除去し、コーティング剤が均一に「被膜形成」されるための基盤を整える作業です。この基盤が不完全であれば、どんなに高性能なコーティング剤を使っても、その被膜構造は理想的な状態にならず、コーティング本来の性能を発揮できません。

私たちはこの下地処理に多くの時間を費やします。

たとえば、新車でも塗装面に僅かな油分や保管中の汚れが付着していますし、中古車では長年の使用で固着した水垢や鉄粉が大量に付着しています。これらの汚れを完璧に除去するには、塗装の状態を見極め、酸性、アルカリ性、中性の洗浄剤や溶剤、さらに研磨剤を適切に使い分ける必要があります。

実際に私は、新車でも最大で6時間以上かけて下地処理を行うこともあります。

プロの「知識と経験」が導く「光沢原理」

コーティングにおける「光沢原理」とは、塗装表面の微細な凹凸をコーティング被膜が埋めて平滑化し、光の乱反射を抑え、均一な正反射を促すことで深みのある艶や光沢を生み出す物理的な仕組みを指します。この理想的な光沢を実現するには、単純な塗布作業を超えたプロの「知識と経験」が不可欠です。

私がこの仕事で培った知識と経験は、適切な下地処理から始まります。塗装表面に残る微細なスクラッチやシミは、光の反射を妨げ、光沢を損ないます。これを正確に見極め、最適な研磨剤とポリッシャーを選定し、塗装を削りすぎることなく限りなく平滑な状態に仕上げるには熟練した技術が必要です。

たとえば、塗装面の傷の深さや種類に応じて、複数の研磨工程を組み合わせて作業を進めることがあります。このような経験に裏打ちされた判断力が、最終的なコーティングの光沢を左右します。

愛車の状態に合わせた「コーティング剤成分」の選択

コーティングの性能を決定づけるのが「コーティング剤成分」です。

シラン系、シロキサン系、アクアミカ、シリカ系、有機系ポリマー、フッ素など、様々な化学物質が主成分となり、それぞれの組成が被膜の硬度、柔軟性、撥水性、防汚性、そして持続期間に大きな影響を与えます。

みなさまの愛車の塗装の状態や使用環境、目的に応じて最適な成分を選択することが重要です。

ガラスコーティングとセラミックコーティングの違いについては、【2025最新】ガラスコーティングとセラミックコーティングの違い｜あなたの車に向いているのはどっち？の記事で詳しく比較しています。

化学的な視点で見ると、コーティング剤には大きく分けて、特定のシリカ結合を多層で形成することで非常に厚く硬い被膜を形成し、耐擦傷性を追求するタイプがあります。

しかし、その被膜は非常に強固である反面、柔軟性に欠ける場合があります。

一方、シリカ系主成分に特定の有機系ポリマーを独自の比率でブレンドしたコーティング剤は、強固な「被膜形成」能力に加え、塗装表面への密着性と柔軟性を高めています。

「耐久性維持」と「寿命を延ばす」ための戦略

コーティングの「耐久性維持」と「寿命を延ばす」ためには、施工後の特性を理解し、適切な戦略を講じることが重要です。

単に一度施工すれば終わりではありません。

柔軟性と密着性を兼ね備えたコーティング剤は、単に硬い被膜を作るだけでなく、塗装の微細な動きに追従しやすいため、割れや剥がれのリスクが低減されます。

もちろん、「傷防止効果」については、大きな物理的な衝撃には対抗できません。

しかし、柔軟性のある「犠牲膜」としての役割は、日常使いで生じる細かな洗車傷や、小石の跳ね上げなどによる「軽微な傷」から塗装面をより効果的に保護できます。

また、優れた「撥水性」を実現しつつ、水滴が塗装面に長く滞留しにくい特性を持つコーティング剤は、「イオンデポジット」の発生を抑える効果も期待できます。

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愛車の美しさを守り続けるためには、コーティング剤のうんちくだけでなく、それを操るプロの存在がいかに重要であるか、ぜひご理解いただきたいと私は考えています。

よくある質問（FAQ）

自動車コーティング剤の「傷防止効果」は、どの程度のダメージから愛車を保護してくれますか？

コーティング被膜は、主に日常的な洗車時に生じる微細な「洗車傷」や、空気中の砂埃による「線傷」、鳥の糞や樹液除去時の軽度な「擦り傷」といった「軽微な傷」から塗装を保護します。

被膜が「犠牲膜」として機能し、塗装本体へのダメージを防ぐ役割を担います。

硬い石の衝突や鋭利な物による深い傷など、物理的な衝撃に対して塗装を完全に守る効果は限定的です。

様々な種類の自動車コーティング剤（ガラス、セラミック、ポリマーなど）がありますが、化学的な視点から見て、それぞれどのような違いがあり、どのように選ぶべきでしょうか？

化学的な観点から見ると、「ポリマーコーティング」は有機系高分子が主成分で、艶と一時的な撥水性を提供しますが、耐久性は数ヶ月程度です。

一方、「ガラスコーティング」や「セラミックコーティング」は、シリカ（二酸化ケイ素）などの無機化合物が主成分で、「化学反応」によって硬質な「被膜形成」を行います。

これにより、紫外線や酸性雨に対する耐性が高く、「耐久性維持」に優れています。

選び方のポイントは、保管環境、洗車の頻度、求める光沢や耐久性、そして予算に応じて、「被膜構造」と「化学反応」を理解し、ご自身の優先順位に合わせた成分を選択することが重要です。

「撥水性」「親水性」「疎水性」それぞれのコーティング特性は、自動車のメンテナンスにおいて具体的にどのようなメリット・デメリットがありますか？

「撥水性」は水が球状になって弾き、見た目の美しさと洗車後の拭き取りやすさがメリットですが、水滴がレンズ効果を生み「ウォータースポット」や「イオンデポジット」が発生しやすいデメリットがあります。

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「親水性」は水が塗装面に広がり、汚れを流し落とすセルフクリーニング効果が期待でき、水シミのリスクを抑えます。

ただし、水切れは撥水性に劣るため乾燥に時間がかかる場合があります。

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「疎水性」は両者の中間に位置する特性で、適度な水切れと水シミの付きにくさを両立させたバランスの取れた特性です。

ご自身の保管環境や洗車習慣に最適なタイプを選択してください。

自動車コーティング施工において、「下地処理」の品質が「光沢原理」や「耐久性維持」にどのような影響を与えるのでしょうか？

完璧な「下地処理」は、コーティングの「被膜形成」と「光沢原理」を最大限に引き出すために不可欠です。

塗装面に存在する鉄粉、水垢、古いワックスの残り、微細な傷などが除去され、表面が完全に平滑になることで、コーティング剤が塗装に均一に密着し、強固なバリアを形成します。

この平滑な表面は、光を適切に反射し、深みのある美しい「光沢原理」を生み出します。

また、下地処理が不十分だと被膜が適切に形成されず、「耐久性維持」が著しく損なわれる可能性があります。

プロの「知識と経験」に基づく正確な下地処理こそが、コーティングの効果を長期間「寿命を延ばす」ための鍵となります。

コーティングを施した自動車の「寿命を延ばす」ために、普段から心がけるべき「メンテナンス方法」は何ですか？

コーティングを施した愛車の「寿命を延ばす」ためには、定期的な正しい「メンテナンス方法」が不可欠です。

まず、こまめな洗車で塗装面に付着した汚れを早期に除去することが重要です。

特に鳥のフン、樹液、虫の死骸などは、酸性・アルカリ性によってコーティング被膜を劣化させる可能性があるため、見つけたらすぐに除去しましょう。

洗車の際は、研磨剤を含まない中性のカーシャンプーを使用し、マイクロファイバークロスなどの柔らかい素材で優しく手洗いしてください。

洗車後は水滴をしっかり拭き取り、「ウォータースポット」や「イオンデポジット」の発生を防ぐことも「耐久性維持」に繋がります。

必要に応じて、コーティング被膜専用のメンテナンス剤を使用することで、「防汚効果」を持続させることができます。

コーティング被膜はUV劣化を防ぐ効果があるのですか？

コーティング被膜自体は、紫外線（UV）に対して非常に強い耐性を持っています。ガラスコーティングやセラミックコーティングの被膜自体は、紫外線による劣化を起こしにくいという特徴があります。

しかし、コーティング被膜はUVを透過させるため、UVカット機能はありません。つまり、コーティング被膜自体は劣化しにくいものの、被膜の下にある塗装や樹脂パーツは、従来通りUV劣化を起こします。

紫外線は、塗装の分子結合を破壊し、色褪せ、チョーキング（白化）、ひび割れなどの劣化を促進させますが、コーティング被膜はUVを透過させるため、下地の塗装をUVから完全に保護するわけではありません。

塗装のUV劣化を防ぎたい場合は、カーポートやカーカバーの使用など、別の対策と併用することが推奨されます。

まとめ

コーティングの本当の価値は、

• 汚れが固着しにくい防汚効果
• 雨ジミ・ウォータースポット対策
• 圧倒的な光沢と美観維持
• コーティング被膜自体のUV劣化への強さ（ただしUVは透過するため、下地の塗装はUV劣化を起こす）
• メンテナンスの劇的簡略化

にあります。

物理的な傷を完全に防ぎたい場合は、コーティングに加えてプロテクションフィルムを施工することで、ほぼ完璧な保護が実現できます。

「汚れを防いでいつまでも美しく、メンテナンスも楽にしたい」
それがコーティングに求めるべき本当の姿です。

しかし、コーティングの真価を最大限に引き出すためには、「溶剤を使いこなす技術と知識、そして豊富な経験」が不可欠です。下地処理の品質、コーティング剤の選定、施工技術、これらすべてが揃って初めて、コーティング本来の効果を実感できます。

ご自身の愛車に最適な「コーティング剤成分」と最高の「被膜形成」を実現するため、専門知識を持つプロの「下地処理」と「コーティング施工」を選ぶことが、結果的に最もお得で安心な選択となります。

コーティング専門店スタートラストでは、これらのコーティング剤の特徴を最大限に生かしつつ、さらにユーザーの悩みである「効果の持続期間最大化」や「雨ジミ・ウォータースポット対策効果」を重視したメニューの提供をするために日々メーカーと情報共有しながら材料改善をし続けています。

プロの下地処理と施工技術により、コーティング本来の効果を最大限に引き出すことができます。コーティング選びで迷われている方は、ぜひ専門店にご相談ください。コーティングメニュー一覧はこちら

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