車の遮熱フィルムは効果ない？体感が変わる仕組みと、数字（遮熱率・IRカット率）の正しい読み方

2026年11月14日

「遮熱フィルムを貼ったのに、思ったほど涼しくない」「IRカット99%と書いてあったのに」。カーフィルムの相談を受けていると、こうした声を聞くことがあります。

感じ方には、フィルムに何を期待するかと、どの数字を見て選ぶかが影響する場合があります。結論から言うと、遮熱フィルムは車内に入る日射の熱を「減らす」ものです。ゼロにはしませんし、真夏の車内をエアコンなしで涼しくするものでもありません。そして、広告でいちばん目立つ「IRカット率」は、遮熱の強さを比べる物差しとしては向いていません。

名古屋でカーフィルムを1,200台以上施工してきた当店が、メーカーの公表値をもとに、遮熱フィルムで「変わること」と「変わらないこと」を正直にお話しします。

先に結論：遮熱フィルムに期待してよいこと・よくないこと

期待	当店の答え
腕や顔に当たる日差しのジリジリ感が和らぐ	期待してよい部分です。ガラスを通り抜けて体に届く日射が減ります
エアコンの負担が軽くなる	車内に入る日射の熱が減る分、負担を軽くする方向に働きます。どれだけ軽くなるかは車種・窓・日差しで変わります
紫外線を減らす	期待してよい部分です。当店で扱うフィルムの紫外線カット率はメーカー公表値で99%（WINCOS は99%以上）。季節で変わりません
炎天下に止めた車が涼しいまま	期待しないでください。屋根やボディーからも熱は入り、フィルムは窓から入る熱を減らすだけです
IRカット率が高いほど涼しい	そうとは限りません。IRカット率は測る波長がメーカーで違い、車内に入る熱の量とは別の数字です
冬は「断熱」で車内が冷えにくい	当店では約束していません。メーカーの公表値を見ても、冬の保温の差はほとんど出ていません（後で数字でお見せします）

日射の熱は、赤外線だけが運んでいるわけではない

太陽の光には、目に見える光（可視光線）のほかに、目に見えない赤外線と紫外線が含まれています。環境省の紫外線環境保健マニュアルでは、波長がおよそ400ナノメートルより短いものを紫外線、770ナノメートルより長いものを赤外線として図で示しています。

「遮熱＝赤外線をカットすること」と思われがちですが、車内に入る日射の熱は、赤外線だけが運んでいるわけではありません。目に見える光も、車内のシートやダッシュボードに当たれば熱に変わります。ここが、透明の遮熱フィルムを考えるときにいちばん大事な点です。

運転席・助手席・フロントガラスに貼るフィルムは、ガラスと合わせて可視光線透過率70%以上が必要です（細目告示第195条）。つまり前の窓のフィルムは、目に見える光はほとんどそのまま通しながら、それ以外の部分で熱を減らすという、もともと制約の多い役目を負っています。透明の遮熱フィルムに「スモークのような遮り方」を期待すると、ずれが生まれるのはこのためです。

「IRカット90%」なのに、熱は9割減らない理由

具体的な数字で見てみます。当店で扱うシルフィード（IKCS）の前席用の透明フィルム FGR-500 の公表値です。

項目	3mmの板ガラスだけ	FGR-500 を貼った状態
可視光線透過率	91%	89%
赤外線カット率	（記載なし）	90%
日射透過率	85%	70%
日射吸収率	7%	23%
遮蔽係数	1.00	0.89

赤外線カット率は90%です。ところが、日射そのものが通り抜ける割合（日射透過率）は85%から70%へ、車内に入る熱の量を表す遮蔽係数は1.00から0.89へ下がるにとどまります。

理由はメーカーの注記に書かれています。シルフィードの赤外線カット率は「波長1500nm〜2100nmでのカット率の平均値」です。一方、日射の値は350nm〜2100nmで測っています。赤外線カット率は日射のうち一部の波長だけを見た数字で、日射全体の熱を表す数字ではないのです。

もう一つ、フィルムが吸収した熱の行き先もあります。FGR-500 を貼ると日射吸収率は7%から23%に上がります。ガラスの専門資料（日本板硝子「ガラスワンダーランド」）では、室内へ入る日射熱を「ガラスを直接透過する成分」と「ガラスに吸収されて室内側に再放熱される成分」の両方で考えると説明しています。吸収された熱の一部は、時間をかけて車内側にも出てきます。だから、車内に入る熱の量を見るときは、IRカット率ではなく遮蔽係数（または日射熱取得率）を見るのが筋です。

IRカット率はメーカーどうしで比べられない

赤外線カット率の測り方は、メーカーごとに違います。当店で扱う2社の前席用フィルムを並べると、よく分かります。

フィルム	可視光線透過率	赤外線カット率（測り方）	遮蔽係数
シルフィード FGR-500	89%	90%（1500〜2100nmの平均）	0.89
WINCOS IR-90HD	89%	67%（780〜2,500nm・メーカー独自の方法）	0.89
WINCOS IR-85HD	86%	84%（同上）	0.82

FGR-500 と IR-90HD は、IRカット率だけを見ると90%と67%で大きな差があるように見えます。ところが、どちらも JIS S 3107 にもとづいて3mmの板ガラスで測った遮蔽係数は0.89で、同じです。IRカット率は測り方が違うので、この数字だけでは性能の優劣を決められません。

もう一つ例を挙げます。シルフィードには赤外線カット率99.7%の FGR-900UV という透明フィルムもあり、遮蔽係数は0.80です。「99%」という数字は大きく見えますが、車内に入る熱が99%減るわけではありません。WINCOS の資料では、何も貼っていない3mmの板ガラスでも近赤外線カット率は15%と出ています。数字は、何を基準にどの波長で測ったかで大きく変わります。

当店のカーフィルムのページで「赤外線カット率は銘柄どうしの比較には使いません」と書いているのは、このためです。「遮熱率」という言葉で数字が出ている場合も、何を1.00（100%）にした値なのかを確かめてから見てください。

体感が変わる仕組み

数字だけを見ると「1割程度しか変わらないのか」と思われるかもしれません。ただ、乗っている人が感じる違いは、遮蔽係数の数字だけでは決まりません。仕組みから見ていきます。

体に直接当たる日射が減る

運転中、右腕や顔には窓を通った日差しが直接当たります。この「ガラスを通り抜けて直接届く日射」は、日射透過率で表れます。FGR-500 は85%から70%、IR-85HD は87%から62%（WINCOS の資料の板ガラスの値との比較）。体に当たる日射が減る分、腕や首まわりのジリジリ感は和らぎやすくなります。日差しを受ける時間が長い通勤・長距離の運転ほど、違いに気づきやすい部分です。

車内の空気の温度は、窓だけでは決まらない

一方、炎天下に止めた車に乗り込んだ瞬間の熱気は、窓から入った日射だけでなく、屋根やボディーが受けた熱、閉め切った車内にこもった熱が重なったものです。フィルムが受け持てるのは窓から入る日射の分だけです。「止めておいた車が涼しいまま」を期待すると、「効果ない」という感想になりやすいのはここです。

この記事の内容についてご相談いただけます

XPEL正規施工店・屋内ブース完備のスタートラストにお任せください

無料で相談する 30秒で料金チェック

貼った窓と、日が当たる窓が違う

前の窓だけに貼っても、後ろの窓や荷室側から日が差せば、そこからは熱が入ります。お子さまが後席に座るご家族なら、後席の横の窓が日差しを受けやすい場所です。どの席の人が暑いと感じているのか、どの窓に日が当たるのかで、貼る窓の選び方は変わります。

また、車のガラスそのものの性能は車種によって違います。メーカーの公表値は3mmの板ガラスに貼って測った値で、実際の車のガラスに貼ったときの差の出方は同じではありません。同じフィルムでも、車によって感じ方が違うのはこのためです。

濃いスモークほど熱を減らす、とも限らない

後席・荷室の窓は透過率の決まりの対象外なので、スモークフィルムを選べます。ここでも「濃さ」と「遮熱」は別の性能です。シルフィードの公表値を並べると、次のようになります。

フィルム	可視光線透過率	赤外線カット率	遮蔽係数
一般スモーク（染色タイプ）	13%	17%	0.72
シルフィード SC-7045	46%	92%	0.72
シルフィード SC-7003	3%	92%	0.58

透過率13%の染色タイプのスモークと、透過率46%の SC-7045 は、遮蔽係数が同じ0.72です。見た目はずっと暗くても、同じ試験条件での遮蔽係数は同じです（実際の車の窓・貼る範囲・日差しまで同じになるとは限りません）。暗さは目隠しやまぶしさの対策にはなりますが、熱を減らす力は別の数字で見る必要があります。

WINCOS のプレミアムシリーズ（HCD）も、遮蔽係数は0.42〜0.51と公表されています。後席の濃さはプライバシーやお子さまのお昼寝などの使い方で決め、そのうえで遮蔽係数を見比べるのが、当店のおすすめする順番です。

冬に読む方へ：「断熱フィルム」で車内は暖かくなる？

遮熱フィルムは「断熱フィルム」と呼ばれることもあります。そのため冬には「暖房の熱が逃げにくくなるのでは」と聞かれます。

窓が熱をどれだけ通すかを表す数字に、熱貫流率があります。室内と室外の温度差によって窓を通り抜ける熱の量で、小さいほど熱を通しにくい＝断熱性が高いという意味です。WINCOS は、この熱貫流率を公表しています。

状態	熱貫流率（W/㎡K）
3mmの板ガラスだけ	5.9
IR-90HD を貼った状態	5.9
IR-85HD を貼った状態	5.6
HCD-03G（濃いスモーク）を貼った状態	6.0

数字のとおり、フィルムを貼っても熱貫流率はほとんど変わりません。車の遮熱フィルムは日射の熱を減らすためのもので、暖房の熱を閉じ込める「断熱」の性能を期待するものではない、というのが公表値から読める答えです。当店は冬の保温を数字でお約束していません。

反対に、冬の晴れた日に日差しで車内が温まる分は、夏と同じしくみで少し減ります。冬の日差しの暖かさを大事にしたい方は、どの窓に貼るかを一緒に考えましょう。

結露はどうなる？

「フィルムを貼ると窓が曇りにくくなりますか」という質問もいただきます。結露が減ることを示したメーカーの公表値を、当店は確認できていません。そのため、結露の対策としてフィルムをご案内することはしていません。

冬も変わらないのは紫外線カット

環境省のマニュアルは、季節や時刻、天候で紫外線の量は変わるとしたうえで、曇った日にも紫外線が相当量降り注いでいると注意を呼びかけています。シルフィードの資料では、3mmの板ガラスだけの紫外線カット率は35%、フィルムを貼ると99%です。当店で扱うシルフィード・モアクリア93は公式の紫外線カット率99%、WINCOS は99%以上で、この性能は季節で変わりません。冬も運転席の窓から日焼けが気になる方、内装の色あせが気になる方には、冬でも意味のある性能です。

フィルムは季節ごとに貼ったり剥がしたりする物ではありません。冬に貼っても、夏に貼っても、同じ1枚が一年を通して役目をします。

当店が遮熱フィルムを選ぶときに見ていること

当店では、次の順番でお客様と一緒にフィルムを選んでいます。

誰が、どの席で、どんな暑さに困っているか：運転中の腕の日差しなのか、後席のお子さまなのか、止めておいた後の熱気なのか。困りごとで貼る窓が変わります
前の窓は透過率を実測してから：可視光線透過率計 PT-500（光明理化学工業製）で、貼る前のガラスと貼った後の透過率を測ります。車検の基準については、PT-500 で計測し、できるかぎり基準をクリアするフィルムをご提案しています。詳しくは店頭でお問い合わせください
熱の比較は遮蔽係数で：同じ JIS の方法で測った遮蔽係数で比べます。IRカット率の大小だけでは選びません
後席は使い方で濃さを決める：目隠し、まぶしさ、夜の後方の見え方。濃さを決めてから遮熱の数字を見ます

扱っているのは、前席用の透明タイプとしてシルフィード FGR-500、WINCOS IR-90HD・IR-85HD、モアクリア93、後席用としてシルフィード SC シリーズや WINCOS のスモークです。いちばん高いフィルムを勧めることはしません。数字の意味をお伝えしたうえで、乗り方と予算に合う組み合わせを一緒に選びます。施工は屋内の専用ブースで行い、品質保証は3年です。

遮熱フィルムの数字を見るときのチェックリスト

どのお店で貼るにしても、次の点を確かめると、数字に振り回されにくくなります。

その「IRカット率」は、どの波長で、平均かピークか、何を基準に測った値か
遮蔽係数や日射熱取得率など、車内に入る熱の量を表す数字が出ているか
比べている数字が、同じ規格・同じガラスで測った物どうしか
前の窓は、施工前後に透過率を実測してもらえるか
「車内が○度下がる」という数字に、測った条件（車・場所・時間）が書かれているか

よくあるご質問

Q. 遮熱フィルムを貼ると、車内は何度下がりますか？

A. 下がり幅は日射の強さ・車種・ガラスの面積・測る場所で変わるため、当店では一律の数値をお示ししていません。フィルムどうしの遮熱の目安は、メーカーが公表する遮蔽係数で比べています。この記事で比べた製品では、透明タイプで0.82〜0.89、後席用のスモークで0.42〜0.72です（3mmの板ガラスを1.00とした値）。