鉄粉除去剤の使い方と車の鉄粉の取り方｜スプレーと粘土の順番

洗車をしたのに、ボディを手でなでるとザラザラする。その正体の多くは鉄粉です。

当店はコーティングの前に、入ってきたお車の鉄粉を一台ずつ取っています。その現場で分かっている範囲で、鉄粉除去剤の使い方と車の鉄粉の取り方を、自分でできるところと、自分では限界のあるところに分けて書きます。

先に結論

	答え
自分で取れる？	取れることが多いです。市販の鉄粉除去剤（スプレー）と粘土クリーナーで、ザラつきの多くは落とせます
どちらから使う？	先に除去剤で溶かし、残ったものを粘土で取るのが、塗装への負担が少ない順番です
一番の注意	直射日光の下や熱いボディで使わない。乾かさない。製品の説明書どおりに
取ったあとは？	鉄粉を取ったあとの塗装は、表面を守る物が薄くなっています。ワックスやコーティングで保護してください

鉄粉とは？どこから付くのか

鉄粉は、ボディに刺さるように付いた細かい鉄の粒です。主な出どころは次のようなものです。

• ブレーキダスト（自分の車や前を走る車のブレーキが削れた粉。当店に入るお車で一番多いと見ている出どころです）
• 電車の線路の近く（車輪とレールが削れた粉）
• 工場や工事現場の近くの粉じん

当店の施工では、欧州車は間違いなく鉄粉が多いです。ブレーキダストが主な出どころと思われます。

そのままにすると、鉄粉は酸化が進むと塗装に固着し、錆の原因になることがあります。白い車では、茶色い小さな点として見えることもあります。

鉄粉が付いているかの見分け方

1. 洗車をしてボディを乾かします
2. 手を薄いビニール袋に入れて、ボディを軽くなでます
3. ザラザラ、ポツポツと引っかかる感じがあれば、鉄粉などの付着物が残っています

素手より袋ごしのほうが、小さな引っかかりがよく分かります。

鉄粉除去剤の種類と選び方

種類	向いていること
スプレー（液体）	吹き付けて置くだけで、鉄粉を溶かして浮かせます。こすらないので塗装への負担が少ない
粘土クリーナー	刺さって残った鉄粉や、樹液・ピッチなどの付着物を物理的に取ります
ラバーパッド・クロス型	粘土の代わりに使うゴムや布の道具。洗って繰り返し使える物が多い

選ぶときは、次の点を見てください。

• コーティングしている車に使えるか（製品の説明に書いてあります。迷ったら施工したお店に確かめてください）
• においの強さ（鉄粉除去剤は独特のにおいがある物が多い）
• ボディ用かホイール用か

鉄粉除去剤（鉄粉除去スプレー）の使い方

市販の鉄粉除去剤は、カー用品店やホームセンターで買えます。多くの製品は、鉄分に反応すると赤紫色に変わり、取れていく様子が目で見て分かります。

1. 日陰で、ボディが冷えているときに作業します
2. 先にふつうの洗車で砂やほこりを流します（ボディが濡れたまま使うか、拭いてから使うかは製品によって違います）
3. 除去剤をスプレーし、製品に書かれた時間だけ置きます
4. 乾く前に、たっぷりの水で流します
5. やわらかいマイクロファイバーのクロスで、水分を拭き上げます
6. ザラつきが残っていれば、次の粘土へ進みます

注意：塗装の種類や、ホイールの材質・加工によっては使えない製品もあります。製品の説明書を読んでから使ってください。

ホイールの鉄粉除去剤の選び方と使い方

ホイールはブレーキのすぐ横なので、ボディよりも鉄粉が多く付きやすい場所です。ホイール用の除去剤も、使い方の基本はボディと同じです。ただし、ホイールの材質や表面の加工によっては使えない物があるため、説明書で確かめてから使ってください。

ガラスに付いた鉄粉

鉄粉はガラスにも付きます。ガラスに使えるかどうかは製品ごとに違うので、説明書の「使える場所」を確かめてください。

粘土クリーナーの使い方

除去剤で溶け切らなかった鉄粉や、樹液・ピッチなどの付着物は、粘土クリーナーで取ります。

1. たっぷりの潤滑剤（泡やスプレー）を用意します
2. 粘土を平たくのばし、力を入れずに表面をすべらせます
3. 引っかかりが消えたら終わりです。汚れた面は折り返して、きれいな面を使います
4. 地面に落とした粘土は使わないでください。砂をかんで、塗装にキズを付けます

粘土は、力を入れたり潤滑が足りなかったりすると、細かいキズが入ります。除去剤を先に使うのは、粘土でこする回数を減らすためです。

当店では、症状に合わせてトラップ粘土を数種類使い分け、タオル型の粘土も取り入れています。どれを使うときも、塗装にキズが付きにくい番手（粗さ）を意識して作業しています。

脱脂シャンプーとは違うもの？

「脱脂シャンプー」もよく見かけます。これは主に油分や古いワックスを落とす物で、刺さった鉄粉を取る物とは役割が違います。鉄粉が気になるなら、除去剤か粘土を使ってください。

鉄粉の取り方の流れと、よくある失敗

ここまでの流れをまとめると、洗車 → 鉄粉除去剤 → 流して拭き上げ → 残りを粘土 → 保護の順です。よくある失敗は次のとおりです。

• 夏の昼間、炎天下で作業して、除去剤が乾いてシミになる
• 粘土を強くこすって、細かいキズを増やしてしまう
• 鉄粉を取ったあと何も塗らずにおいて、すぐにまた汚れやすくなる
• 長く放置して固着した鉄粉を、無理に取ろうとする

自分でできる範囲と、施工店の下地処理の違い

なでてザラつきが取れる程度なら、ご自分の作業で足りることが多いです。

一方で、次のような状態は、自分での作業では限界があります。

• 鉄粉が固着して、除去剤や粘土では取れない
• 鉄粉を取ったら、細かいキズや水ジミが目立ってきた
• このあとコーティングをして長く守りたい

当店は、コーティングは下地の状態がそのまま仕上がりに出ると考えています。そのため、コーティングの前に主に次の順番で下地を整えています。

1. 入庫・状態診断：明るい光で、傷・水ジミ・鉄粉の付き方を一台ずつ記録します
2. 洗浄・鉄粉除去：中性シャンプーで洗浄したあと、専用の鉄粉除去剤と、症状に合わせたトラップ粘土・タオル型粘土で、鉄粉や異物を取ります
3. 下地研磨：細かいキズや水ジミを、1〜2日かけて磨きます

工程のくわしい内容は、ボディコーティングのページで紹介しています。

施工の実例

• アウディQ5 下処理・鉄粉除去：欧州車に多い鉄粉（ブレーキダスト由来と思われる物）を取った例
• メルセデス・ベンツ GLC220d のボディコーティング：ウォータースポットと鉄粉の除去を中心にした例

コーティングのあとの洗車機については、コーティングした車は洗車機に入れていい？でまとめています。

よくあるご質問

鉄粉除去はどのくらいの間隔でやればいい？

走る場所や保管場所で大きく変わります。袋ごしになでてザラつきを感じたら、が目安です。

新車にも鉄粉は付いている？

付いていることがあります。当店では、新車でもコーティングの前にすみずみまで点検し、必要に応じて取り除いています。

コーティングしている車に鉄粉除去剤を使っていい？

鉄粉除去剤の種類によります。成分次第では、コーティングの被膜に悪影響を与えることがあります。施工したお店に確かめてから使ってください。当店で施工したお車で心配なときは、一度お持ちください。

まとめ

当店が一番気にしているのは、塗装にキズを付けずに取ることです。除去剤で溶かし、残りを粘土で、日陰で、説明書どおりに取れば、ご自分でもきれいにできます。取ったあとは、保護までを一区切りにしてください。

固着した鉄粉や、取ったあとに見えてきたキズまで整えて長く守りたいときは、下地処理から任せるのも一つの方法です。ご自分のお車だとどのくらいの費用と日数になるかは、自動お見積で確かめられます。