コーティングでお悩みなら、愛知県名古屋市のコーティング専門店：スタートラストへお気軽にお問い合わせください！

どれだけ腕の良い職人といえど、目に見えないものをどうにかすることまではできません。

ボディーに付着する様々な「モノ」や、塗装に発生する様々な「症状」を確実に解決する為には、暗すぎず明るすぎず、適度な照度で車全体を照らして「見える化」する必要があります。また、メタルハライドなど特殊な光線を発する照明も取り入れることで、塗装に発生している汚れの固着や鉄粉、微細なスクラッチやスケール痕などなど、コーティング剤塗布作業の妨げになるモノや、見た目の美観を阻害する様々な症状に対して、適切に対処していくことが可能となります。

コーティング前の下地処理作業で最も重要となるのが「研磨」です。

この研磨作業で、塗装表面の細かなキズ(スクラッチと言います)を除去し、いびつな凹凸を平滑化することによって ①コーティング剤の密着度が上がる②塗面の発色や映り込みが良くなり、ツヤ＆美しさが出るという効果が出ます。ところが、もし研磨作業の最中に砂ぼこりなどが舞うなどの環境であれば、せっかくキズを取るために磨いているのに、逆にキズを付けてしまうという事が起こります。

最終工程である「コーティング剤塗布」の作業では ①温度と②湿度 の管理がとても重要となります。

現在、世に出回っているコーティング剤のほとんどは、空気中に含まれる水分と化学反応を起こしながら結合・硬化をします。その過程でもし、温度や湿度が適正ではなかった場合は、コーティング剤が本来もつ効果が十分に発揮されないという結果になります。

自動車用ポリッシャーには、さまざまなものがあります。代表的なもので・シングルポリッシャー・ギアアクションポリッシャー・ダブル・・・などです。

これらは回転動作によって生まれる摩擦力を利用して、塗装表面を研磨するわけですが、ただ単に研磨するだけではなく「美しくする(キズを消しツヤを出す)」という効果が絶対条件となります。

実は自動車の塗装というのは、各自動車メーカーごとで特徴が変わります。硬かったり柔らかかったり、厚かったり薄かったり、、、それらに合わせて「素材別の熱発生度」や「素材別の切削力」、「研磨用砥粒の配合」などなど、こだわらなければならない項目が多岐にわたります。当社ではこれらの面倒な調整に取り組み続けた結果、ポリッシャーに取り付ける熱対策用パッドやバフ側のテーパー型クッションパッド、そしてセパレート型ウールバフなどを完全オリジナルで開発いたしました。